{"id":10979,"date":"2025-09-05T18:43:03","date_gmt":"2025-09-05T16:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.futbolparatodos.com.ar\/noticias\/?p=10979"},"modified":"2025-09-05T18:43:03","modified_gmt":"2025-09-05T16:43:03","slug":"colapinto-volvio-a-la-pista-y-salio-ultimo-alpine-sigue-buscando-estabilidad-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.futbolparatodos.com.ar\/noticias\/2025\/09\/05\/colapinto-volvio-a-la-pista-y-salio-ultimo-alpine-sigue-buscando-estabilidad-en-monza\/","title":{"rendered":"Colapinto volvi\u00f3 a la pista y sali\u00f3 \u00faltimo: Alpine sigue buscando estabilidad en Monza"},"content":{"rendered":"

Franco Colapinto complet\u00f3 su primer contacto oficial con el circuito de Monza<\/strong> durante la segunda tanda de pruebas libres del Gran Premio de Italia de F\u00f3rmula 1, tras ceder su A525 a Paul Aron en la FP1, siguiendo el reglamento que permite a los pilotos reserva conducir dos veces por temporada. Sin embargo, la experiencia no fue sencilla para el argentino, que finaliz\u00f3 \u00faltimo en el Alpine, lejos del ritmo de los l\u00edderes y de su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/strong>.<\/p>\n

La sesi\u00f3n de FP2 estuvo marcada por varias interrupciones, incluida una bandera roja al inicio tras el despiste de Kimi Antonelli con su Mercedes, adem\u00e1s de leves incidentes de Lando Norris y Charles Leclerc, sin mayores consecuencias. Aun as\u00ed, el argentino evidenci\u00f3 desde sus primeras vueltas que el Alpine presentaba problemas significativos en el balance y la estabilidad<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de la velocidad en recta.<\/p>\n

\u201cNos cost\u00f3 mucho, ten\u00edamos muy poco grip atr\u00e1s. En general, no se sent\u00eda muy bien el auto, un poco lo que nos pasa los viernes a veces<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Colapinto tras la tanda. \u201cTranquilo para ma\u00f1ana, pero hay que buscar performance porque estamos muy lejos<\/strong>. Estamos un poco lejos, hay que entender por qu\u00e9 tenemos tan poco grip atr\u00e1s y sobrecalentamos las gomas. Un poco de trabajo para esta tarde.\u201d<\/p>\n

El piloto tambi\u00e9n destac\u00f3 la dificultad que representa Monza para el equipo: \u201cCreo que nos est\u00e1 costando mucho en las rectas, sab\u00edamos que iba a ser una pista dif\u00edcil por eso<\/strong>. Lo que no nos esper\u00e1bamos tanto era tener tanta inestabilidad, un balance tan complicado en las entradas [de las curvas]. Hay mucho para hacer, no estoy muy preocupado por el tiempo, eso es m\u00e1s para ma\u00f1ana, pero s\u00ed que el balance no est\u00e1.\u201d<\/p>\n

En cuanto al ritmo en simulaci\u00f3n de carrera, Colapinto se mostr\u00f3 m\u00e1s relajado y destac\u00f3 que priorizaron el high fuel por la falta de informaci\u00f3n previa: \u201cIntentamos dar m\u00e1s vueltas estando m\u00e1s pesados. Ten\u00eda bastante tiempo para mejorar en dos curvas, por lo dem\u00e1s bastante parecido a Pierre. En algunos lugares m\u00e1s r\u00e1pido, en otros m\u00e1s lento. Eran dos lugares donde perd\u00eda todo el tiempo.<\/strong>\u201d<\/p>\n

Los tiempos finales reflejaron la distancia con los l\u00edderes<\/strong>: Lando Norris fue el m\u00e1s r\u00e1pido con 1:19.878, seguido por Charles Leclerc y Carlos Sainz, mientras que Colapinto qued\u00f3 a 1.686 segundos de la punta, detr\u00e1s de su compa\u00f1ero Gasly y varios rivales de mitad de pelot\u00f3n. A pesar de esto, la simulaci\u00f3n de carrera indic\u00f3 que Alpine podr\u00eda ser m\u00e1s competitivo cuando se acumulen vueltas y se ajuste el auto, aunque todav\u00eda queda trabajo urgente para mejorar la estabilidad y el grip del coche antes de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Con un viernes complicado pero lleno de informaci\u00f3n, Franco Colapinto y Alpine deber\u00e1n trabajar intensamente para afrontar la clasificaci\u00f3n y las pr\u00f3ximas vueltas en Monza<\/strong>, buscando reducir la brecha con los l\u00edderes y consolidar un ritmo consistente que les permita pelear en la mitad del pelot\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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