{"id":14339,"date":"2026-01-30T19:09:37","date_gmt":"2026-01-30T18:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.futbolparatodos.com.ar\/noticias\/?p=14339"},"modified":"2026-01-30T19:09:38","modified_gmt":"2026-01-30T18:09:38","slug":"se-siente-rapidisimo-colapinto-destaco-el-rendimiento-del-nuevo-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.futbolparatodos.com.ar\/noticias\/2026\/01\/30\/se-siente-rapidisimo-colapinto-destaco-el-rendimiento-del-nuevo-alpine\/","title":{"rendered":"\u201cSe siente rapid\u00edsimo\u201d: Colapinto destac\u00f3 el rendimiento del nuevo Alpine"},"content":{"rendered":"<p><strong>Franco Colapinto complet\u00f3 su participaci\u00f3n en las pruebas privadas que Alpine<\/strong> llev\u00f3 adelante en el circuito de Montmel\u00f3, una instancia clave para comenzar a tomar contacto con los autos que competir\u00e1n en la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1. <strong>El piloto argentino tuvo dos jornadas intensas al mando del modelo A-526, en las que acumul\u00f3 m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de rodaje y 116 vueltas<\/strong>, un volumen de trabajo significativo para una etapa temprana del desarrollo y fundamental para el an\u00e1lisis de datos del equipo.<\/p>\n<p>Durante los ensayos en Barcelona, <strong>Colapinto gir\u00f3 primero 60 vueltas que le permitieron cubrir 279 kil\u00f3metros<\/strong> y, en la segunda salida a pista, complet\u00f3 otros 56 giros y 260 kil\u00f3metros adicionales. El balance fue positivo, no solo por la cantidad de vueltas sino tambi\u00e9n por la consistencia de los tiempos y la ausencia de inconvenientes t\u00e9cnicos. Mientras Alpine cerrar\u00e1 esta tanda de pruebas con Pierre Gasly al volante, <strong>el argentino volver\u00e1 a subirse al monoplaza reci\u00e9n en Bahr\u00e9in<\/strong>, cuando se desarrollen los tests oficiales de pretemporada en febrero.<\/p>\n<p>Tras bajarse del auto, <strong>Colapinto comparti\u00f3 sus sensaciones en di\u00e1logo con Sky Sports F1<\/strong> y dej\u00f3 una definici\u00f3n que r\u00e1pidamente llam\u00f3 la atenci\u00f3n.<strong> \u201cTodav\u00eda estamos adapt\u00e1ndonos al auto y explorando sus l\u00edmites, pero se siente rapid\u00edsimo en recta, lo cual es bueno\u201d<\/strong>, expres\u00f3 el pilarense, marcando una de las principales virtudes que percibi\u00f3 en el nuevo Alpine. Al mismo tiempo, compar\u00f3 el comportamiento con el de la F\u00f3rmula 1 de la temporada pasada, teniendo en cuenta los cambios reglamentarios que modificaron de manera sensible las prestaciones.<\/p>\n<p>En ese sentido, <strong>explic\u00f3 que el A-526 presenta desaf\u00edos distintos en el paso por curva<\/strong>, con menos agarre y mayores dificultades para acelerar. <strong>\u201cNo se siente tan r\u00e1pido en las curvas, hay menos grip y se va un tanto m\u00e1s lento all\u00ed. Se vuelve m\u00e1s complicado acelerar y genera m\u00e1s deslizamiento\u201d<\/strong>, analiz\u00f3. M\u00e1s all\u00e1 de esas diferencias, Colapinto valor\u00f3 el trabajo realizado junto al equipo, enfocado en la fiabilidad, los stints largos y la comprensi\u00f3n general del auto, aspectos esenciales para que ingenieros y mec\u00e1nicos contin\u00faen afinando cada detalle de cara al inicio del campeonato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto complet\u00f3 su participaci\u00f3n en las pruebas privadas que Alpine llev\u00f3 adelante en el circuito de Montmel\u00f3, una instancia clave para comenzar a tomar contacto con los autos que competir\u00e1n en la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1. 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