{"id":8996,"date":"2025-06-27T19:29:52","date_gmt":"2025-06-27T17:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.futbolparatodos.com.ar\/noticias\/?p=8996"},"modified":"2025-06-27T19:29:53","modified_gmt":"2025-06-27T17:29:53","slug":"colapinto-sufre-en-austria-y-lanza-una-advertencia-asi-no-se-puede-competir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.futbolparatodos.com.ar\/noticias\/2025\/06\/27\/colapinto-sufre-en-austria-y-lanza-una-advertencia-asi-no-se-puede-competir\/","title":{"rendered":"Colapinto sufre en Austria y lanza una advertencia: \u201cAs\u00ed no se puede competir\u201d"},"content":{"rendered":"<p><strong>Franco Colapinto tuvo un viernes complicado en el inicio del Gran Premio de Austria y no ocult\u00f3 su frustraci\u00f3n<\/strong>. En un circuito que conoce bien, el piloto argentino no logr\u00f3 encontrar ritmo ni en vuelta r\u00e1pida ni con el auto liviano, y termin\u00f3 \u00faltimo en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres, a casi 1.6 segundos del mejor tiempo. Las diferencias con su compa\u00f1ero Pierre Gasly y la falta de balance en el Alpine encendieron las alarmas de cara al resto del fin de semana.<\/p>\n<p>La jornada en el Red Bull Ring comenz\u00f3 con Colapinto marcando el puesto 16 en la FP1, un resultado discreto pero dentro de los m\u00e1rgenes de una primera toma de contacto. <strong>Sin embargo, la ca\u00edda de rendimiento en la FP2 fue notoria<\/strong>. Con un registro de 1:06.176, qued\u00f3 \u00faltimo entre los veinte pilotos, lejos del tiempo de referencia de Lando Norris (1:04.580) y tambi\u00e9n de su propio compa\u00f1ero de equipo, quien le sac\u00f3 m\u00e1s de medio segundo.<\/p>\n<p>Tras bajarse del monoplaza, Colapinto fue claro y directo: <strong>\u201cNo me sent\u00ed c\u00f3modo en todo el d\u00eda. Me cuesta confiar en el auto en las curvas r\u00e1pidas, y ah\u00ed es donde suelo marcar diferencias\u201d<\/strong>. El argentino explic\u00f3 que el coche no responde de forma consistente entre curvas lentas y veloces, lo que genera inseguridad y lo obliga a cambiar su estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>A pesar de los n\u00fameros en clasificaci\u00f3n, el piloto rescat\u00f3 el ritmo de carrera: <strong>\u201cCon tanque lleno fuimos m\u00e1s r\u00e1pidos que Gasly\u201d, dijo, se\u00f1alando una mejora en los stints largos<\/strong>. Aun as\u00ed, reconoci\u00f3 que, al igual que en Canad\u00e1, no entienden por qu\u00e9 se produce esta contradicci\u00f3n entre las tandas de baja y alta carga.<\/p>\n<p>El rendimiento de Alpine preocupa. <strong>Colapinto no fue el \u00fanico en sufrir, ya que la escuder\u00eda mostr\u00f3 el ritmo de carrera m\u00e1s flojo del viernes<\/strong>. Este s\u00e1bado, desde las 07:30 (hora argentina), la FP3 y la clasificaci\u00f3n ofrecer\u00e1n una nueva oportunidad de revertir la tendencia, aunque el panorama no luce alentador. La misi\u00f3n ser\u00e1 clara: ajustar, entender y recuperar terreno antes de que sea demasiado tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto tuvo un viernes complicado en el inicio del Gran Premio de Austria y no ocult\u00f3 su frustraci\u00f3n. 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