Franco Colapinto completó su primer contacto oficial con el circuito de Monza durante la segunda tanda de pruebas libres del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, tras ceder su A525 a Paul Aron en la FP1, siguiendo el reglamento que permite a los pilotos reserva conducir dos veces por temporada. Sin embargo, la experiencia no fue sencilla para el argentino, que finalizó último en el Alpine, lejos del ritmo de los líderes y de su compañero Pierre Gasly.
La sesión de FP2 estuvo marcada por varias interrupciones, incluida una bandera roja al inicio tras el despiste de Kimi Antonelli con su Mercedes, además de leves incidentes de Lando Norris y Charles Leclerc, sin mayores consecuencias. Aun así, el argentino evidenció desde sus primeras vueltas que el Alpine presentaba problemas significativos en el balance y la estabilidad, más allá de la velocidad en recta.
“Nos costó mucho, teníamos muy poco grip atrás. En general, no se sentía muy bien el auto, un poco lo que nos pasa los viernes a veces”, explicó Colapinto tras la tanda. “Tranquilo para mañana, pero hay que buscar performance porque estamos muy lejos. Estamos un poco lejos, hay que entender por qué tenemos tan poco grip atrás y sobrecalentamos las gomas. Un poco de trabajo para esta tarde.”
El piloto también destacó la dificultad que representa Monza para el equipo: “Creo que nos está costando mucho en las rectas, sabíamos que iba a ser una pista difícil por eso. Lo que no nos esperábamos tanto era tener tanta inestabilidad, un balance tan complicado en las entradas [de las curvas]. Hay mucho para hacer, no estoy muy preocupado por el tiempo, eso es más para mañana, pero sí que el balance no está.”
En cuanto al ritmo en simulación de carrera, Colapinto se mostró más relajado y destacó que priorizaron el high fuel por la falta de información previa: “Intentamos dar más vueltas estando más pesados. Tenía bastante tiempo para mejorar en dos curvas, por lo demás bastante parecido a Pierre. En algunos lugares más rápido, en otros más lento. Eran dos lugares donde perdía todo el tiempo.”
Los tiempos finales reflejaron la distancia con los líderes: Lando Norris fue el más rápido con 1:19.878, seguido por Charles Leclerc y Carlos Sainz, mientras que Colapinto quedó a 1.686 segundos de la punta, detrás de su compañero Gasly y varios rivales de mitad de pelotón. A pesar de esto, la simulación de carrera indicó que Alpine podría ser más competitivo cuando se acumulen vueltas y se ajuste el auto, aunque todavía queda trabajo urgente para mejorar la estabilidad y el grip del coche antes de la clasificación.
Con un viernes complicado pero lleno de información, Franco Colapinto y Alpine deberán trabajar intensamente para afrontar la clasificación y las próximas vueltas en Monza, buscando reducir la brecha con los líderes y consolidar un ritmo consistente que les permita pelear en la mitad del pelotón.